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零跑发布 B01 轿车和 B10 SUV，将 800V 高压平台、零重力座椅、AR-HUD 等高端配置下探至 10 万元级，显著提升同价位产品的充电、舒适与智能体验。
📝 详细摘要
零跑汽车于 7 月 16 日正式发布全新 B01 纯电轿车（官方指导价 9.58–11.98 万元）和 B10 纯电 SUV（官方指导价 9.98–12.58 万元）。两款车均搭载全域 800V 碳化硅高压平台并支持 3C 快充，官方数据显示 30%–80% 充电仅需 16 分钟，CLTC 纯电续航分别达到 670km（B01）和 610km（B10）。车型标配前排双零重力座椅（124° 零重力角度、4 向电动腿托、10 点式按摩、通风、加热、腰托）、14 扬声器 Leap Sound 音响系统、17.3 英寸 3K 中控屏以及 50/55 英寸 AR-HUD（最高亮度 16000nit），并配备高通 SA8295P 座舱芯片、激光雷达及 27 个感知硬件，实现「车位到车位」领航辅助、全速域全向 AEB 等智能驾驶功能。车身方面，B10 得房率达 87.4%，配备 1.83㎡ 全景电动天幕和双层可调后备箱；B01 得房率 86%，后备箱基础容积 460L 含 70L 隐藏储物空间。零跑通过自研零部件成本控制和 CTC 2.0 Plus 电池底盘一体化技术，在提升空间利用率的同时增强车身刚度与整车效率，将曾经仅出现在 30 万元以上高端车型的 800V 平台、零重力座椅、AR-HUD 等配置普及至 10 万元级，体现其「零跑式性价比」策略，也对竞争对手形成定价和技术压力。
💡 主要观点
- 零跑 B01/B10 将 800V 高压平台和 3C 快充下探至 10 万元级，显著提升充电速度和长途实用性。 官方数据显示 30%-80% 充电仅需 16 分钟，CLTC 纯电续航分别达 670km（B01）和 610km（B10），使日常通勤与跨城出行更加便利。
- 车型标配前排双零重力座椅、Leap Sound 音响、17.3 英寸 3K 中控屏及 50/55 英寸 AR-HUD，将曾经的高端配置普及到低价车型。 这些配置提升了乘坐舒适性、娱乐体验和驾驶信息获取效率，使车辆在同价位中提供更完整的使用场景。
- 通过 CTC 2.0 Plus 电池底盘一体化和自研零部件成本控制，零跑提升空间利用率并兼顾车身刚度与整车效率。 B10 得房率 87.4%，配备全景天幕和双层后备箱；B01 得房率 86%，后备箱含 70L 隐藏储物空间，体现成本与性能的平衡。
- 搭载高通 8295P 座舱芯片和激光雷达辅助驾驶系统，支持「车位到车位」领航辅助及全速域全向 AEB 等智能驾驶功能。 这些智能硬件让 10 万元级车型具备中高端车型的辅助驾驶能力，提升日常使用安全与便利。
- null 这种策略使曾经属于品牌溢价或产品卖点的技术在 10 万元级车型上普及，进而成为消费者眼中的基础配置。
💬 文章金句
- 它们同时引入了全域 800V 高压平台、3C 快充、前排双零重力座椅、大尺寸 AR-HUD，以及 17.3 英寸 3K 中控屏等配置，让 10 万元档位的产品，在核心的充电、驾乘和娱乐体验上，看齐了 20 万级的产品。
- 800V 平台曾经是高端纯电动车的重要技术标签。早期采用 800V 架构的车型，售价普遍在 30 万元以上。如今，零跑又把这项技术推到了 10 万元区间。
- 零跑还在两款车上使用了 CTC 2.0 Plus 电池底盘一体化技术，将电池包与车身结构进一步融合。在提高空间利用率的同时，也有助于改善车身刚度和整车效率。
- 很多技术在第一次出现时属于品牌溢价，第二次出现时属于产品卖点，当它们在 10 万元级车型上普及，最终会变成消费者眼中的基础配置。
- 零跑的优势，也恰好位于这个过程之中。所谓「零跑式性价比」，本质上便是将行业已经验证过的高价值配置，以更低成本重新组合，再交给更广泛的消费者。