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蔚来创始人李斌访谈透露 2026 年新车发布结束，将聚焦智驾算力效率、自研芯片、纯电大五座产品及品牌澄清，强调通过体系与服务实现长期竞争力。
📝 详细摘要
文章围绕爱范儿对蔚来创始人李斌及总裁秦力洪的专访展开。李斌指出，尽管及其算力优势，主张通过模型架构、算法与数据质量的极致优化来实现智驾竞争，并详细阐述自研芯片神玑 NX9031 在推理算力、内存带宽、多模态信号处理及片间互联四个维度的设计思路，透露该芯片已累计出货超 30 万颗。在纯电市场方面，李斌与秦力洪分享了大三排 SUV 纯电渗透率从 10%提升至 52%的进展，并计划以 ES8 大五座版与乐道 L80 推动大五座纯电化，强调乘储分离等设计提升高端用户体验。品牌层面，蔚来上半年平均成交价达 44.3 万元，超六成 ES8 用户来自宝马、奔驰、奥迪、保时捷等豪华品牌增换购，表明品牌已进入澄清期，未来将把重点从密集发布新车转向销售效率、渠道、服务及换电网络建设，以应对原材料成本上升并探索电芯标准化等长期降本路径。整体呈现蔚来从技术突围到体系竞争的战略转折。
💡 主要观点
- 智驾竞争进入效率时代，需通过架构、算法与数据质量弥补算力劣势。 李斌指出特斯拉在算力上领先两个量级，蔚来将借鉴 DeepSeek 的做法，从模型架构、算法和数据质量上实现极致优化，以在智驾领域与特斯拉同台竞技。
- 自研芯片神玑 NX9031 通过四维度设计提升智驾系统安全与性能。 芯片性能被拆解为推理计算能力、内存带宽、多模态信号处理和片间互联热切换四个维度，其中内存带宽达行业旗舰两倍，可同时处理 25 路信号且时延控制在 5 毫秒内，片间互联对 L3/L4 级自动驾驶的冗余安全至关重要。
- 纯电大五座市场即将爆发，乘储分离设计提升高端用户体验。 李斌与秦力洪透露大三排纯电渗透率已从 10%升至 52%，计划以 ES8 大五座版与乐道 L80 推动大五座纯电化，乘储分离通过前备舱、隐私分舱板及后备厢下沉空间解决人货混放问题，提升得体感与优雅感。
- 品牌进入澄清期，未来重点转向销售效率、渠道、服务及换电网络建设。 蔚来上半年平均成交价达 44.3 万元，超六成 ES8 用户来自豪华品牌增换购，表明品牌已获高端用户认可。李斌称将减少新车发布频率，聚焦渠道下沉、服务提升及换电网络扩张，以应对原材料成本上升并实现长期盈利。
💬 文章金句
- 与特斯拉相比，它有一个优势是我们难具备的。特斯拉卡多，而且卡也新，肯定比我们高两个量级。我们怎么办呢？像 DeepSeek 一样，中国的模型必须从整个架构、算法上一定要做到最好，才可能去和特斯拉同台竞技。
- 大五座对于我们的用户来说，它是不需要妥协的一个产品。在工作上非常得体，在个人生活上可以去追求很多诗和远方，承载专业化的爱好。
- ES8 已经这么好了，再往下迭代什么东西？说实话也挺挑战的。就像 iPhone 4 之后，更多是体系的竞争，它是生态的竞争。